Vidéo en mouvement — la situation juridique en Suisse

La « vidéo en mouvement » est l’un des codages les plus populaires — et l’un des plus mal compris. Ce qui est techniquement activé et ce que vous avez le droit d’en faire sur la route sont deux choses différentes.

Ce que fait techniquement l’activation

Techniquement, l’activation lève le verrou de vitesse de l’unité. Les applications vidéo fonctionnent alors non seulement à l’arrêt, mais à tout moment. BMW verrouille cela en usine pour des raisons de sécurité ; le codage laisse la responsabilité de l’usage au conducteur. L’intervention elle-même est réversible, documentée et peut être annulée à tout moment.

Le codage supprime le verrou de vitesse de l’unité : les applications vidéo ne fonctionnent plus seulement à l’arrêt. Les constructeurs verrouillent cela pour des raisons de sécurité — l’activation laisse la responsabilité au conducteur.

Situation juridique en Suisse

En Suisse, les images animées pour le conducteur pendant la conduite ne sont pas autorisées (art. 3 al. 2 VTS). Le fonctionnement passager et le mode stationnement sont sans problème, et le codage lui-même n’est pas une contravention administrative. La responsabilité de l’usage incombe au conducteur — nous documentons chaque activation en toute transparence.

• Images animées pour le conducteur pendant la conduite : non autorisées (art. 3 al. 2 VTS)
• Fonctionnement passager et mode stationnement : sans problème
• La responsabilité incombe au conducteur — le codage lui-même n’est pas une contravention administrative

Concrètement : beaucoup de conducteurs utilisent l’activation pour le passager ou pour des cas particuliers. Nous codons en toute transparence et documentons — la décision sur l’usage de la fonction vous appartient. Pour l'activation, consultez le hub FSC et l'aperçu des prestations.

Une utilisation judicieuse au quotidien

Utilisée judicieusement, l'activation sert surtout aux passagers et aux véhicules à l'arrêt. Au quotidien, cela signifie : les vidéos fonctionnent pour le passager avant, à l'arrêt ou, sur demande, en attendant dans les embouteillages — tant que le véhicule est immobile. Celui qui utilise la fonction honnêtement tire un vrai bénéfice de l'activation sans se mettre en danger ni mettre les autres en danger.

• Usage passager : sans problème et le cas d'utilisation le plus courant
• Mode stationnement : la vidéo est toujours autorisée à l'arrêt
• Conducteur en roulant : non autorisé — la responsabilité incombe au conducteur
• Enfants à l'arrière : films pendant le trajet sans zone grise juridique

Ce que l'activation ne peut pas faire

L'activation ne change que le verrou de vitesse — rien de plus. Elle ne rend pas le logiciel plus rapide, ne répare pas les défauts et ne contourne pas les fonctions de sécurité. Celui qui promet le contraire passe à côté du sujet. Nous levons uniquement le verrou, documentons l'intervention et vous laissons la décision d'utilisation.

En résumé : la vidéo en mouvement est techniquement une petite intervention propre — mais la responsabilité juridique de l'utilisation incombe entièrement au conducteur. Celui qui le sait et agit de manière responsable peut utiliser l'activation en toute bonne conscience.

Questions fréquentes sur l'activation

Les trois questions les plus fréquentes : le codage est-il visible ? Survit-il aux mises à jour ? Fonctionne-t-il dans tous les véhicules ? Il n'est visible que dans la configuration de la head-unit, pas de l'extérieur. Il survit en général à une mise à jour logicielle ; après un remplacement de boîtier, il doit être rejoué. Et il fonctionne dans toute head-unit dont le verrou peut être levé par codage — la vérification VIN le dit à l'avance.

• Visibilité : uniquement dans la configuration de la head-unit, pas de l'extérieur
• Après les mises à jour : reste en général intact
• Après un remplacement de boîtier : doit être rejoué
• Préalable : la vérification VIN montre si votre head-unit prend en charge l'activation

Si vous n'êtes pas sûr que l'activation vaille la peine pour votre véhicule : envoyez-nous le VIN. Nous vérifions gratuitement la génération de la head-unit et la version logicielle, vous donnons le prix fixe et expliquons honnêtement ce que l'activation apporte à votre véhicule — et ce qu'elle n'apporte pas.